1995年に登場したフェラーリF50。
F1直系のV12エンジンと、量産車としては画期的な「フルカーボンモノコック」を採用した、まさに“走る実験車”でした。
しかし、夢の素材だったはずのカーボンファイバーにも弱点が…。
F50では、排気熱が集中するマフラー付近のカーボン構造が熱で劣化し、柔らかくなってしまうという現象が発生。
その原因は、炭素繊維そのものではなく、それを固める**樹脂（エポキシ）**の耐熱限界にありました。
当時の技術で「F1の構造をそのまま市販車に落とし込む」ことには、無理があったのかもしれません。
それでもフェラーリは、軽量化と高剛性を最優先に、リスクを承知で“未来”に踏み出したのです。