2026年11月2日、ダイハツ アトレーが一部改良。車両制御の見直しで、WLTCモード燃費は14.7km/Lから15.5km/Lになり、ライバルのスズキ エブリイワゴン（15.1km/L）を上回りました。価格も安いアトレーは一択なのか。改良後の最新の数字で、2台を比べ直しました。
結論：後ろの席に家族を毎週乗せるならエブリイワゴン PZターボ。1〜2人で荷物を積んで遊び、ときどき車中泊をするならアトレー RS 2WD。
比べた数字：
・WLTCモード 市街地 13.9 / 13.0、郊外 16.6 / 16.1、高速道路 15.6 / 15.5km/L（アトレー / エブリイワゴン）
・価格（税込）アトレー RS 2WD 185万9,000円、エブリイワゴン PZターボ 標準ルーフ 2WD 201万9,600円。差は16万600円（4WD同士も同じ）
・軽自動車税（年）軽貨物 5,000円 / 軽乗用 10,800円
・最初の車検 軽貨物は新車から2年後、軽乗用は3年後。その後はどちらも2年ごと
・5年の差（RS vs PZターボ・2WD）約20万4,000円＝車両 16万600円＋税 2万9,000円＋燃料 約1万4,500円
前提：年1万km、ガソリン1リットル170円、5年。任意保険・重量税の減税区分・下取り価格は計算に入れていません。燃費は国土交通省審査値で、実際の燃費は使い方で変わります。
あなたなら、後ろの席の快適さと、5年で約20万円、どちらを取りますか？ 実際に乗っている方は後ろの席の感想もコメントで教えてください。
0:00 改良で燃費が逆転
0:43 今回の改良で何が変わったのか
1:44 燃費の逆転は、どこで起きたのか
2:33 燃費の差は、お金にするといくらか
3:08 価格はアトレーが16万円安い
4:19 安さと燃費の裏にある、4ナンバー
5:07 4ナンバーで得するお金
6:05 4ナンバーの代償は、後ろの席に出る
7:00 2人の車中泊なら
7:48 5年でいくら違うのか
8:26 結論 どちらを買うべきか
出典：ダイハツ工業 ニュースリリース（2026年11月2日・2026年6月4日）、ダイハツ アトレー グレード・価格／主要諸元表、スズキ ニュースリリース（2026年5月8日）、スズキ エブリイワゴン 主要諸元・室内空間、総務省（軽自動車税）、くるまのニュース（4ナンバーの登録条件・車検）、SOMPOダイレクト（型式別料率クラス）、ベストカーWeb（後席の比較）、資源エネルギー庁 石油製品価格調査（carview経由）。価格はメーカー希望小売価格（消費税込み）。
映像：ダイハツ工業 公式映像、山口ダイハツ販売 公式映像、スズキ株式会社 公式映像。
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