ホンダ・S660（JW5）は、なぜ「ミニNSX」と呼ばれたのか。2013年の東京モーターショーでS660 CONCEPTがNSX CONCEPTと並んだことや、海外の愛好家の書き込みをたどると、この呼び名はホンダの公式な呼称ではなく、外から付いた通称だったことが分かります。では、S660は何を受け継いだ車だったのか。本動画では、ホンダのプレスインフォメーションを手がかりに、同じ軽のミッドシップである1991年のホンダ・ビート（PP1）と比べます。自然吸気のE07A（MTREC）で64PSを毎分8,100回転で出したビートに対し、S660はS07A型ターボで同じ64PSを毎分6,000回転、最大トルク104N·mを毎分2,600回転で出しました。屋根はフルオープンではなくロールバーを残すロールトップとし、「一線入魂ボディ」でS2000を上回る静的ねじり剛性を得ています。1998年の軽自動車規格改定による車体の拡大、830kgへの重量増、荷室や冷却、価格、少量生産という代償、そして2022年3月の生産終了まで。「ミニNSX」という呼び名がどこまで正しく、S660がビートとどこで分かれたのかを、一次資料に沿って解説します。
【参考・出典】
– Honda「S660 プレスインフォメーション（2015年3月）」: https://www.honda.co.jp/factbook/auto/S660/201503/
– Honda ニュースリリース「新型オープンスポーツ『S660』を発売」（2015年3月30日）: https://global.honda/jp/news/2015/4150330-s660.html
– Honda「BEAT プレスインフォメーション 主要諸元」（1991年5月）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/be91-019.html
– Honda「BEAT プレスインフォメーション M・R方式」（1991年5月）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/be91-012.html
– Honda「BEAT プレスインフォメーション エンジン」（1991年5月）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto/BEAT/19910515/be91-013.html
– Honda「NSX プレスインフォメーション 主要諸元」（1990年9月）: https://www.honda.co.jp/factbook/auto/NSX/19900913/ns90-036.html
– Honda「S660 オーナーズマニュアル ロールトップの収納」: https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-43893.html
– 東洋経済オンライン 記事（S660開発責任者・椋本陵氏の経歴、2015年4月2日）: https://toyokeizai.net/articles/-/64824
– くるまのニュース「ホンダ軽オープン『S660』1代で終了へ なぜ希少車7年で姿消す」（2021年3月12日）: https://kuruma-news.jp/post/355069
– Car Watch 東京モーターショー2013 ホンダブース記事（2013年11月21日）: https://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/2013tokyo/624652.html
– NSXPrime「Honda S660- the rumored Mini-NSX?」（2013年10月24日）: https://nsxprime.com/threads/honda-s660-the-rumored-mini-nsx.177342
– Pexels（実写映像・写真）: https://www.pexels.com/ ／ https://www.pexels.com/license/
– Wikimedia Commons（写真・図版）: https://commons.wikimedia.org/ ／ http://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/deed.en ／ https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0
– TTTNIS（2015-2020 Honda S660.jpg）: https://commons.wikimedia.org/wiki/File:2015-2020_Honda_S660.jpg
– Kenichi’s Journey through Japan’s Hidden Gems（Honda S660 Adventure | Small Car, Big Road Trip in Japan）: https://www.youtube.com/watch?v=1q7sdZvAEco
– New Car Reviews（Honda S660 Mid-Engine Roadster 2015 Car Review）: https://www.youtube.com/watch?v=kji1L9-37ss
– Jojoc Kei S660（Honda S660 – Rear engine bay）: https://www.youtube.com/watch?v=5BS1NNKuVlA
– KAKUDO（Honda S660 Through Tokyo Japan | POV Drive）: https://www.youtube.com/watch?v=rZVE2q3BJUA
– GAZOO（ホンダ・S660 試乗インプレッション 車両紹介編）: https://www.youtube.com/watch?v=c8kf2sSdYQo
【タイムスタンプ】
0:00 導入
1:37 ミニNSXはホンダの言葉ではない
4:42 同じ64PS、逆向きの回転域
7:36 屋根を残し、車体で曲がる
10:32 本物を軽で作る、その代償
名車百景では、自動車の構造、技術、産業史を軸に、身近なクルマの奥にある設計思想と『なぜそうなったのか』を、一次資料と実例から丁寧に掘り下げます。エンジン、電動化、安全、製造業の仕組みを、専門知識がなくても理解できる長尺ドキュメンタリーとしてお届けします。
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