- 2026.07.17
【買取】スズキ ワゴンRを買取しました #買取 #suzuki #スズキ #燕市
SUZUKI
- 2026.07.17
驚くほどスポーティ!?意外にもMTがあるワゴンRはやっぱり軽自動車界の王様かも
新型車乗ってみたい企画、毎度振れ幅がスゴいんだけど、今回なんとワゴンRが登場!? スズキを救った初代ワゴンRの登場から33年。令和の今も作り続けてついに6代目！何が偉いって今もずっとMTの設定を残してくれているのが素敵ですよね！ 軽自動車は2人乗りのイメージで、近所だけちょっと乗る。 なんて時代から、家族全員で使える日常の強い味方としてのイメージに大きく変えた名車中の名車なのは間違いないよね。 そ […]
- 2026.07.17
【本音】ジムニーノマド試乗 本音レビュー
00:00 世界で唯一の本格コンパクトクロカン 01:38 スムーズで回したくなるエンジン 02:40 5MTか4ATどっちを選ぶ？ 04:58 独特なハンドリング 06:19 金庫のような剛性感と高い静粛性 08:22 物足りない運転支援機能(ADAS) 09:58 クロカンらしいシンプルなインテリア 12:30 正しい姿勢で座れる後席 14:50 ディスプレイオーディオは装着推奨 15:36 […]
- 2026.07.17
【軽の歴史を変えた】初代ワゴンRが軽の常識をブチ破った「規格ハック」が凄すぎる…！【マジCAR ! 名車列伝】
軽自動車の歴史を塗り替えた偉大な名車、初代スズキ・ワゴンR。 当時の厳しい軽規格（全長3.20m、全幅1.40m）という絶対的な壁の中で、スズキの開発陣が導き出した「横がダメなら上に広げればいい」という逆転の発想とは？ 今や当たり前になったハイトワゴンの元祖が仕掛けた、天才的なパッケージングの秘密を1分で解説します！ 💬 【みんなへの問いかけ】 初めて初代ワゴンRを見たときの衝撃、 […]
- 2026.07.17
【新型エブリイワゴン】エブリイの弱さ克服する 最強アイテム
どんな車にも弱点があり、それはオーナー自身が 気にかけていく必要があります。しかし極少小遣いの おっさんは良いものは買えず・・・。 また不器用おっさんなんで簡単に取り付け出来る ものでしか対応が出来ません。さてどんな所を どの様に克服していくかの物語です。 BGM Cool by Tobu https://soundcloud.com/7obu Creative Commons — Attribu […]
- 2026.07.17
スズキ アルト L 【HA37S 2WD】
2021年にデビューした9代目のアルトのご紹介です。 純ガソリンエンジングレードとなります。 エンジンはR06Aとなり、ハイブリッドモデルのR06Dとは異なります。 【もくじ】 00:00 OP 00:04 はじめに 00:55 スタイル&メカニズム 03:09 前席 05:07 後席 06:20 ユーティリティ 09:52 荷室 12:13 ライト 12:42 一般道 17:01 山坂 […]
- 2026.07.16
Suzuki Jimny 小改款｜有改沒改，你都會改！(4K)【Mobile01】
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- 2026.07.16
Suzuki Jimny｜越野小精靈改款改了什麼？【Auto Online 汽車線上 試駕影片】
外型幾乎沒變，但大家敲碗多年的 ACC 全速域主動車距巡航終於導入，ADAS 主動安全也全面升級，9 吋影音系統同步到位。到底這次升級值不值得？ Suzuki Jimny 車長：3650mm 車寬：1645mm 車高：1750mm 軸距：2250mm 引擎型式：1.5L自然進氣直列4缸 變速箱：4速自排 驅動型式：ALLGRIP PRO分時四驅 懸吊系統：三連桿剛性軸式 煞車系統：前碟式/後鼓式 […]
- 2026.07.16
ターボでパワフルな走り！【スズキ ハスラー タフワイルド】よりワイルドな見た目になった人気モデルを土屋圭市が検証！
中古車をお探しなら「車選びドットコム」で検索！ 今回ご紹介するのは【スズキ ハスラー タフワイルド】です。人気のハスラーをワイルドにしつつ、ターボも搭載したモデルをご用意。アウトドアが似合うカラーリング、外装、内装、一つ一つの要素がワイルドな雰囲気を醸し出しています。何よりターボが付いているので、加速も楽々。あなたはノーマルとタフワイルド、どちらが好みですか？ ▼ハスラーの中古車をチェック！ ht […]
- 2026.07.16
5500回転以上でカチ回せ‼スズキの本気の軽ハイト #スペーシアギア
ノンターボの軽ハイトワゴンで、山間部の高速道路を走るとどうなるのか。 今回試乗したのは、初代スペーシアギアのノンターボモデル。車両重量880kgに最高出力52馬力という組み合わせですが、高速道路で100km/hを維持しようとすると、ヘッドアップディスプレイのタコメーターは5500回転を超える場面もありました。 アクセルはすぐにベタ踏みとなり、パワーモードやCVTの高回転制御を使って、ようやく流れに […]