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2024年

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  • 2024.01.04

新型 N-BOX 充電端子 追加オプション スマホ充電事情。#nbox #スマホ #充電 #カスタムターボ ディーラーオプション追加 PD端子 TypeC 後部座席 価格

新型 N-BOX 車内にディーラーオプションで 後部座席にType-c、運転席にPD充電端子を増設。設置場所と使いかた価格を紹介。追加のオプションで スマホ充電事情を解説。使用した車は Honda 新型 N-BOX CUSTOM ターボ  スレートグレー・パール/ブラック (ツートーン) FF JF5。USBPDチャージ  アタッチメント 後部座席USBチャージャー 価格は工賃込み 純正アクセサリ […]

  • 2024.01.04

ダイハツTaftを納車しました。色々あるけどこの車が好きです😊車内を可愛くしました!

「お茶の時間🍵へようこそ!」 昨年12月ダイハツのタフトが我が家にやって来ました。 ワクワクしすぎて色々カーグッズを買い揃えた矢先に ニュースが。😭 でも私、この車大好きです。夜の夜景、昼の青空見ながらのドライブワクワクします! コメントやチャンネル登録励みになります😃 チャンネル登録どうぞ宜しくお願いします😊 https://www […]

  • 2024.01.04

【ダイハツタフト】ダイハツ不正を受けても、タフトライフは続きます

#ダイハツ#タフト#タフトカスタム#ハスラー#ハスラーカスタム#カー用品 【フューエルキャップカバー】稀有手作ダイハツフューエルキャップカバー DAIHATSUガソリン給油口キャップカバー (ホワイト) ¥2599でAmazonにて購入。 https://amzn.to/3S3Cfse 【ステッカー】[KAIMIRU STORE] タフト ダイハツ ステンシル 軽自動車 軽バン エンブレム 切り文 […]

  • 2024.01.04

アウディ Q8 スポーツバック e-tron【試乗&レビュー】市街地でのフラットライドが快適性◎!! これ以上ない完成度!? E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟 Test Car:55 e-tron quattro S line 価格:¥13,170,000 全長×全幅×全高×ホイルベース:4,915×1,935×1,620×2,930mm 車両重量:2,600kg 駆動方式:4WD 動力源:モーター 最大出力:300kW(408ps) 最大トルク:664Nm […]

  • 2024.01.03

【極寒車中泊】だいくらスキー場のピステンが気持ち良すぎた!【ダイハツアトレー】

こんにちは、ユウキです 今回は前回からの続きで陸の孤島と言われている南会津町での車中泊です だいくらスキー場のピステンが気持ち良すぎて最高でした! ーーーーーーーーーーーーーー ◆インスタグラム https://www.instagram.com/yuki_small_van_life/ ◆Twitter Tweets by home ーーーーーーーーーーーーーー 【極寒スキー場車中泊】 ーーーー […]

  • 2024.01.03

孫と一緒に、野菜を、採りに行きます。どんな、野菜が、採れるでしょうか。2024.1.2 sibalife

明けましておめでとうございます。 しばらいふ です。  今日は、お正月ですので、、コペンに乗って、孫と一緒に、野菜を、採りに行きます。どんな、野菜が、採れるでしょうか。2024.1.2 sibalife No.107 ≪チャプター≫ 0:00 スタート 0:08 孫とドライブ 3:22 ダイコンうんとこしょ 4:32 2本目おいっしょ 4:48 3本目ぬけいへん 5:24 白菜 5:32 水菜 5 […]

  • 2024.01.03

【トヨタ ヤリス 400km試乗】なぜGRスポーツがない? ヤリスに感じた「もう一つの可能性」

【トヨタ ヤリス 400km試乗】なぜGRスポーツがない? ヤリスに感じた「もう一つの可能性」 トヨタ自動車のBセグメントサブコンパクト『ヤリス』で400kmほどホリデードライブを行う機会があったので、インプレッションをお届けする。 ヤリスの第1世代が登場したのは1999年。高コストが課題となっていたサブコンパクト『スターレット』の置き換えと本格的な欧州戦略車を持つことの一挙両得を狙ったもので、今 […]

  • 2024.01.03

【ヨコハマ ADVAN db V553 試乗】次世代プレミアムコンフォートタイヤの最適解…九島辰也

【ヨコハマ ADVAN db V553 試乗】次世代プレミアムコンフォートタイヤの最適解…九島辰也 タイヤの進化が目まぐるしい。というか、これまで以上にパフォーマンスが求められるようになってきた。理由はクルマ自体の急速な進化だが、中でもEVに関してはそれなりの対応が必要になっている。瞬間的な太いトルクの立ち上がりを含め、内燃機関とは異なる特性があるからだ。走り以外では静粛性というのもポイント。なん […]

  • 2024.01.03

【ダイハツ コペン】長く乗るための六つの掟と現実

このたびの令和6年能登半島地震により甚大な被害を受けられました皆様に心よりお見舞い申し上げますと共に被災された皆様にすみやかな復旧と復興を祈念いたします。 本日は、ダイハツコペンを長く乗る為の私なりの掟と現実をご紹介させていただきます。今年1月でコペンに乗って丸2年となります。 そして、今年の誕生日で65歳になりますので、そろそろ身体にガタがきておりまして、コペンを何とか70歳までは安全に乗り続け […]

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