軽自動車で山を登った車があります。 スズキ ジムニーです。 発売は1970年4月。 軽自動車として初めての、本格的なクロスカントリー型4WDでした。 搭載されたエンジンは空冷2ストローク360ccの直列2気筒で、最高出力は25ps/6,000rpm。 これは同社の軽トラック「キャリイ」から流用したものです。 ボディサイズは全長2,995×全幅1,295×全高1,670mm、車両重量は600kg。 […]
今回の動画では、多くのファンが待ち望んでいたスズキ・ジムニーシエラの次世代モデル、2027年モデルについて徹底解説しています。現行JB74型からの変更点、噂されているマイルドハイブリッドシステムの搭載、デザインの方向性、ラダーフレーム構造の継続、4WDシステムの進化、インテリアの先進装備、そして気になる価格帯や発売時期の予測まで、業界情報を基に分かりやすくまとめました。ジムニーというクルマが持つ本 […]
広い軽といえばスペーシア……だけじゃない! 今回はスズキ エブリイワゴンで約300kmを走行。驚くほど広い後席、荷物をたっぷり積める荷室、使い勝手、先進安全・運転支援機能、ターボならではの走りを徹底チェックしました。 身長175cmでも足が組めるほど余裕のある後席、後席を最後端にしても広い荷室、左右独立で操作できるシートアレンジ、ISOFIX対応、全車速追従ACCなど、ファミリーにもアウトドアにも […]
世界最大級の自動車市場・インドで、中国EV大手BYDとスズキはまったく異なる道を歩んでいます。 インド政府によるBYDの工場建設計画への対応が注目を集める一方、スズキは長年にわたりインド市場に深く根を張り、アルトをはじめとする庶民の生活に密着したクルマを送り出してきました。 今回の「口コミ経済学」では、そんな両社の違いを**「中国的な規模・先進性」と「インド社会への徹底した現地化」**という視点か […]
今回は新型スペーシアの内装をじっくりチェック!全方位モニターやブレーキホールド、豊富な収納スペース、USBポート、後席まで快適に過ごせるサーキュレーターなど、毎日の運転で便利な装備を実際に使う目線で紹介します。旧型との違いや「ここが便利!」「ここは残してほしかった」というポイントも本音でレビュー。スペーシアがなぜ人気なのか、その理由が見えてくる内装編です。次回は実際に走って魅力をチェックする試乗編 […]
新車が47万円だった軽自動車があります。 スズキ アルトです。 発売は1979年5月。 搭載されたのはT5B型、539ccの2ストローク3気筒で、最高出力は28ps。 しかも自動車業界で初めて、全国統一の車両本体価格(ワンプライス)で売られました。 問題は、47万円をどう作ったかです。 当時の乗用車には物品税が15.5%かかっていました。 そこでスズキは、この車を乗用車として売りませんでした。 後 […]
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ジムニーノマド2型が登場! 1型から一体どこが変わったのか? 今回は、ジムニーノマド1型と2型を実車で比較しながら、新旧の変更点を徹底チェックします。 「新型になって何が変わったの?」 そんな疑問に対して、今回は外装だけではなく、基本スペックやエンジン出力、車両重量、足回り、そして車体の下側まで確認。 カタログの数字だけでは分からない部分も、実車を見ながら比較していきます。 今回の前編では、 ・1 […]
皆様こんにちは🌿 いつも動画をご覧いただきありがとうございます! 今回は、元ヤン田岡店長と一緒に中古車のスペーシアカスタムをチェック🔍 「狙うならXS以上!」という田岡店長のおすすめをもとに、グレードごとの装備の違いや、ターボの有無を選ぶポイントを分かりやすくご紹介します! 両側電動スライドドアやハンドルヒーター、スズキコネクトなど、中古車選びで見逃せない装備も実車 […]
スズキ ハスラーのリコールでディーラーへ行くので、ついでにマイチェンしたハスラーに試乗して、気になっていたステアリングをみてみました。 チャンネル登録&グッドボタン&コメント、よろしくお願いします! 製品レビューのご依頼もお待ちしております。 ※ヒコボングッズ(主に妖怪)の販売開始しました。 https://hikobon.booth.pm/ ◆おすすめアイテムまとめ https://www.am […]