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ホンダは比較的MT車の設定が多いメーカーでしたが、
現行型の「フィット」からMTの設定をやめてしまいました。
気がつけば、国内のホンダ車でMTが選べるのは
「シビック ハッチバック」（タイプRは売り切れ）と「S660」のみとなり、
MT好きにとっては寂しい状況です。
しかし、2020年の秋にフルモデルチェンジして登場した
２代目モデルの「N-ONE」には「RS」というグレードに6速MTを設定！
注目すべきは、ただ単にMTを載せただけでなく、
性能や操作フィーリングを徹底的に煮詰め
「MTの楽しさを求める層を満足させたい！」との熱い思いが込められた
奇跡の力作になっているということ！
コンパクトカーのフィットよりも、
さらに誰もが買いやすい軽自動車のN-ONEにMTが設定されたことは、
MT展開の縮小ではなく、精神的には拡大したと解釈すべきでしょう。
しかし、MTウンヌンの前に、新型N-ONEは基本設計が
きわめて秀逸な軽自動車であることを、特筆すべきこととしてお伝えします。
ボディやサスペンションの剛性は極めて高く、
ステアリングや各ペダル類の操作フィーリングは、
これまでの軽自動車とは別次元と言える高みに達しました。
「走る・曲がる・止まる」の基本性能の質感が
「軽自動車としては」ではなく、軽自動車の枠を超えて評価してもなお
秀逸と激賞できるレベルにあるのです！！
0:00 オープニング
1:24 基本性能がとにかく高い
2:49 エンジンが醸す官能性
4:35 MT愛好家のために
5:52 N-ONEの素性のよさ
7:55 コーナリングの快感
9:29 操作系統の質が高い
10:37 ハイレベルな万能車
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