錆で穴が開き、部品も交換。洪水で水没しかけたこともありました。 それでも約41万kmのラパンSSを手放さない。ただし、「長く乗れば安く済む」という話ではありません。 約32万kmでのクラッチ交換、タービン・ISC・パワステ、3個目のブーストメーター、雪国での腐食と補修。その裏側を、実際の写真と走行映像で紹介します。 壊れる前の予防整備と、なるべく綺麗に保つための手入れにもお金が掛かっています。誰で […]
今回は、アウトドアや車中泊、ソロキャンパーからファミリー層まで絶大な支持を集める軽1BOXの王者「スズキ・新型エブリイワゴン PZターボスペシャル（ハイルーフ・4WD）」を、忖度なしの視点から徹底解剖します！ 紅葉の山岳展望台に映える「ピュアホワイトパール」の実車を前に、 本動画では以下の核心部分を完全網羅して検証します： ①【5ナンバーの矜持】ライバル「アトレー」の4ナンバー化に対し、スズキが5 […]
50年以上で4代しかないのに、新車は1年待ちになりました。 スズキ ジムニーです。 初代は1970年、2代目は1981年、3代目は1998年。 そして4代目は20年ぶりのフルモデルチェンジで、2018年に登場しました。 軽自動車ながら本格的な4WD。 4代目は発売直後から注文が殺到し、納車まで1年待ちとなりました。 ーーーーーーーーーー 車の教科書では、車にまつわる「知られざる物語」を毎日お届けし […]
今回は、ダイハツ「タフト」とスズキ「ハスラー」のノンターボ車で、峠道対決！ 軽SUVとして人気の2台ですが、ノンターボエンジンで坂道を走ると、加速や走りにどのような違いが出るのでしょうか？ 実際に峠道を走りながら、それぞれの走行フィーリングや坂道での走りやすさをチェックしていきます。 タフトとハスラー、それぞれの個性や走りの違いにも注目です！ 「ノンターボでも坂道は十分に走れる？」 「タフトとハス […]
車内も荷室も基本の広さは同じ。高速道路をよく使うならシエラ、それ以外ならジムニーがひとつの答えです。 燃費と運転の楽しさならマニュアル、渋滞の多い道を長く走るならオートマ。中古はリコールの作業済み確認も大切です。 ジムニーは意見が分かれる車。この動画は、公式の数字と持ち主の声にもとづくひとつの選び方です。 ▼目次 00:00 冒頭 02:12 同じ所と違う所 07:03 知るべき違い① 高速道路と […]
・eスカイ 最上級X 279万円(CEV補助金56万8000円 → 222万2000円) ・サクラ 最上級G 299万8600円(補助金58万円 → 241万8600円) ・補助金後の差: 最上級同士 19万6600円 / 中間同士(eスカイG 239万円 vs サクラX 259万9300円)19万7300円 ・航続距離(WLTC): eスカイ310km / サクラ180km ・電池容量: eスカ […]
チャンネル登録と高評価が、次の動画を作る力になります。 https://www.youtube.com/channel/UC6TRW2NXc3Gn8Itqaw6jG7w?sub_confirmation=1 ホンダ N-VAN(JJ1・JJ2)は、なぜ軽バンの常識を捨てたのか。中古車でも見かける軽バンを、補助席と言われる助手席、柱のない左側、乗用車並みの運転席から徹底解剖します。 助手席が薄い本当 […]
4代目となり電気自動車になったポルシェ カイエン エレクトリックをPECで試乗！ 全開加速＆制動、スラローム、ハンドリングトラックにオフロード、そして気になる渡河性能チェックまで、その性能を余さず味わってきました。正直、脱帽のそのパフォーマンス。ご確認ください！ #porsche #cayenne #カイエン
#nvan#軽バン#N-VAN＃上越＃ホンダ＃honda#HONDA この動画は、ナイトcarsオリジナル N-VAN助手席シート座面の取付けを、再度、詳しく紹介してます。 取付け方、さらに詳細についてお聞きしたいお客様は、下記までお気軽にお問い合わせください。 ご購入は↓↓↓こちらの商品ページよりご注文できます。 https://n-motors-online-shop.vercel.app/ […]
