錆で穴が開き、部品も交換。洪水で水没しかけたこともありました。
それでも約41万kmのラパンSSを手放さない。ただし、「長く乗れば安く済む」という話ではありません。
約32万kmでのクラッチ交換、タービン・ISC・パワステ、3個目のブーストメーター、雪国での腐食と補修。その裏側を、実際の写真と走行映像で紹介します。
壊れる前の予防整備と、なるべく綺麗に保つための手入れにもお金が掛かっています。誰でも、どんな車でも40万kmを安心して走れる、と勧める内容ではありません。
穏やかな5速MT、体に合うペダル配置、家族3人での車中泊、父から受け継いだホイール。不便なところも含めて、なぜ今もこの車なのかを話します。
途中に、この一台の実体験から作った3択クイズを2問入れています。
【チャプター】
00:00 冒頭PV／約41万km、綺麗さの裏にあるもの
00:38 タービン・ISC・パワステの交換
00:54 30万km超、クラッチを替えた不安
01:26 クイズ① 32万kmのクラッチ板は？
02:14 パワステと、3個目のブースト計
02:46 毎日洗っても錆びた／補修後の姿
03:13 洪水で廃車の危機
03:28 長く乗ればお得？ 維持に掛かる現実
03:56 ワイドなMTと、ずっしりした乗り味
04:28 ペダル配置をBRZと比べて感じること
05:44 家族3人の車中泊にも使う
06:13 好きでも困る、壊れる部分
06:51 なぜ5型・4WD・5MTを選んだか
07:39 現車確認なし、6万kmの中古車を購入
07:58 父から受け継いだホイール
08:33 使い続けるシフトノブと、4本目のハンドル
09:19 BRZのシート／車高と普段使い
09:43 クイズ② フェンダーの爪はどうした？
10:12 ほかの車があっても残す理由
10:31 シンプルな構造と、維持の大前提
10:59 約41万km、その先も乗りたい理由
走行距離は約41万kmとして紹介しています。過去の写真・映像には、現在とは仕様や状態が異なるものがあります。動画内の腐食箇所は補修済みです。
操作感や使い勝手は、この車を使ってきたオーナー個人の感想です。
長く乗るうえで気になるのは、修理、錆、使い勝手のどれですか？ 同じ車の経験も、コメントで教えてください。
冒頭6秒のプロモはAI生成イメージです。実際の走行記録や性能の証明ではありません。本編では実車の写真・映像を使っています。
音声：AivisSpeech「まお v1.2.0・あまあま」
BGM：オリジナル「Daylight Drive」
#ラパンSS #軽自動車 #過走行
