▼比較したハスラーの解説動画
▼ダイハツ車の解説動画
ライズ＆ロッキー→https://www.youtube.com/watch?v=fMuFT9MhMuw
ルーミー＆トール→https://www.youtube.com/watch?v=3xjiqxnbyiU
アトレー＆ハイゼットカーゴ→https://youtu.be/tBu9xpWIvnQ
▼軽自動車の解説動画
コペン→https://www.youtube.com/watch?v=L9CAwv6f6j4
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N-VAN→https://youtu.be/2NvoFdDr2HU
N-BOX→https://youtu.be/NLPoJZX1lnE
キャリィ＆スーパーキャリィ→https://youtu.be/MElm-QyWTQI
エブリィ＆エブリィワゴン→https://youtu.be/oSpq-2q15Ck
▼この動画について
ダイハツ タフト。Xターボ（2WD）は約153万円と、ターボ付きなのにライバルのスズキ ハスラーのいちばん安いターボ無し（約160万円）より安く買えます。
それなのに令和7年度の販売台数は4万5293台で軽乗用車の11位。5位のハスラー8万7529台の約半分にとどまっています。
しかもタフトには、グレード選びの大きな分かれ道があります。
ダイハツ自慢のD-CVTを積むのはターボだけで、自然吸気は従来型のCVT。兄弟車のタントは全車D-CVTです。
GとGターボの差は約8万円で、トルクは約1.7倍、燃費はほぼ同じ。さらにXとXターボには全車速追従のACCとLKCが付かず、オプションでも選べません。
後席はスライドもリクライニングもしない割り切り設計です。その代わり後席を倒すと段差のない完全フラットな荷室になり、前席の頭上には全車標準のガラスルーフ「スカイフィールトップ」が広がります。
この動画では、販売台数とリセール、外装とボディサイズ、荷室と車中泊、室内と装備、DNGAのプラットフォームとボディ、KF型エンジン、D-CVTの仕組み、足回りと電動パーキングブレーキ、スマートアシストまでを徹底解説します。
後半ではお勧めグレードを第3位から第1位まで発表し、最後はライバルのハスラーと比較して結論を出します。
グレード選びで後悔したくない方、ハスラーと迷っている方はぜひ最後までご覧ください。
▼目次
00:00:00 今回のハイライト
00:00:24 タフト完全理解
00:01:09 販売台数とランキング
00:01:52 リセールと残価率
00:02:49 外装デザイン
00:03:48 ボディサイズと視界
00:04:28 荷室と完全フラット
00:06:19 スカイフィールトップ
00:07:23 前席と収納の工夫
00:08:38 メーターと後席
00:09:48 運転のしやすさ
00:10:42 DNGAとボディ剛性
00:11:30 Dモノコックと屋根
00:13:26 KF型エンジンと燃費
00:15:25 D-CVTがない自然吸気
00:16:10 D-CVTの仕組み
00:18:08 駆動方式と悪路性能
00:18:50 足回りと空力
00:20:26 ブレーキと安全装備
00:21:47 ACCと運転支援
00:22:57 お勧め3位 自然吸気G
00:24:06 お勧め2位 ラギッド
00:25:17 お勧め1位 Gターボ
00:26:13 ライバル比較 ハスラー
00:28:50 エンディング
▼この動画で扱っている主な数値
・令和7年度 軽乗用車販売台数：タフト 4万5293台（11位／前年5万1003台・前年比88.8%）
・同ランキング：ハスラー 8万7529台（5位）／ジムニー 4万4131台（12位）
・発売1か月の受注：約1万8000台（月間販売目標4000台の4.5倍）
・5年落ちの業者オークション平均落札価格：約110万円（2021年式Gターボ 2WD・走行4万〜6万km・外装評価3以上／新車時 約161万円・残価率 約69%）
・価格（2WD）：X 約144万円 ／ Xターボ 約153万円 ／ G 約162万円 ／ Gターボ 約171万円（4WDはどのグレードも約13万円高い）
・特別仕様車：Gターボ“ラギッドベンチャー” 約179万円（4WD 約191万円）／ G“ラギッドベンチャー” 約171万円（Gターボと同額）／ Gターボ“アクティブモード” 約180万円
・KF型 658cc 直列3気筒：自然吸気 52馬力／60N・m ・ ターボ 64馬力／100N・m
・WLTCモード燃費：自然吸気 2WD 21.4km/L・4WD 20.6km/L ／ ターボ 2WD 21.3km/L・4WD 20.7km/L
・変速比：ターボ（D-CVT）3.316〜0.501 ／ 自然吸気（従来型CVT）3.327〜0.628
・ボディサイズ：全長3395×全幅1475×全高1630mm ／ 最低地上高190mm ／ 最小回転半径4.8m
・ライバル ハスラー：全高1680mm ／ 室内長2215mm ／ WLTCモード燃費 24.3km/L（自然吸気 2WD）／ 最小回転半径4.6m ／ ハイブリッドG 約160万円 ／ ハイブリッドXターボ 約184万円 ／ 5年落ちの残価率 約70%（2021年式ハイブリッドG・同条件）
▼出典
・ダイハツ公式サイト タフト https://www.daihatsu.co.jp/lineup/taft/
・ダイハツ工業 ニュースリリース（2019年6月6日 DNGA新技術の公表／2020年6月10日 タフト発売／2020年7月10日 受注状況／2026年7月15日 一部改良・特別仕様車の設定）
・全国軽自動車協会連合会「軽自動車通称名別 新車販売速報（乗用車ベスト15）」令和7年度確定報
・業者オークションの落札実績（5年落ち・走行4万〜6万km・外装評価3以上のGターボ 2WD）
・発売当時の自動車専門誌（荷室・室内寸法の実測値、開発者への取材）
・スズキ公式サイト ハスラー https://www.suzuki.co.jp/car/hustler/
▼ご注意
・価格・装備・燃費は動画制作時点（2026年9月）の情報です。最新情報はメーカー公式サイトをご確認ください。
・リセール価格は業者オークションの落札実績（開催時期を区切らない統計）であり、買い取り・下取り価格とは異なります。
・荷室や室内の寸法の一部は、発売当時の専門誌による実測値です。
・グレードごとの標準装備／メーカーオプションの区分は必ず公式の装備一覧表でご確認ください。
・車両画像はダイハツ公式サイト・ニュースリリースより引用しています。一部の走行シーン・図解は画像生成AIで作成したイメージです。
#タフト #ダイハツ #ゆっくり解説
