高級SUVなのに、トラックみたいなバネ!?
今回はボルボXC60 T5 AWDを、プロ整備士が下回りから検証し、実際に試乗してみました。
新車当時600万円級の高級SUV。そのリアサスペンションには、なんと「板バネ」の仲間である横置きリーフスプリングが採用されています。
トラックなどにも使われる板バネですが、XC60の構造は大きく違います。
横置きの複合材リーフスプリングとインテグラルリンク式の独立懸架。なぜボルボは、この組み合わせを選んだのか？
リアのアルミ製アーム、フロントのダブルウィッシュボーン、AWDの駆動系、2.0Lターボエンジンまで、実車を見ながら確認します。
そして一番気になるのは、実際の乗り心地。
「板バネだから硬いのでは？」と思いきや、試乗すると意外な感触が……。
フロントの操舵感、リアの快適性、長距離を楽に走るためのバランスなど、ボルボが大切にしてきた車づくりの思想を考えてみます。
皆さんは、高級SUVにこんなバネが使われていることをご存じでしたか？
ぜひ最後までご覧ください！
※トラック等に使われる一般的な縦置き鋼製リーフと、XC60の横置き複合材リーフは構造・用途が異なります。
※乗り味は撮影車両での大林の試乗評価です。年式・仕様・車両状態等によって異なる場合があります。
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【タイムチャプター】
00:00 高級SUVなのにトラックみたいなバネ!?
01:05 ボルボXC60を下から検証
01:56 リアに横置きリーフスプリング!?
04:00 なぜこの構造？ 荷室と乗り心地の両立
05:11 AWDの駆動系と設計思想
06:00 フロント足回りとアルミ製部品
07:26 2.0Lターボとエンジンルーム
09:16 試乗で分かるボルボらしい乗り味
12:19 板バネのリアサス、実際の乗り心地は？
13:56 2.0Lターボの加速をチェック
14:46 フロントの操舵感と前後のバランス
15:48 ボルボが大切にしてきた車づくり
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