フェラーリ ルーチェに試乗　こだわりのEVサウンドとは？ 1050psのパワーフィールは？ 4モーター独立制御のハンドリングとは？ ルーチェの走りのすべてをCG代表の加藤哲也がリポートします

《お知らせ》
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《内容》
自動車雑誌CGの公式チャンネル「CGオンエア」をご覧いただき、ありがとうございます。今回はフェラーリ初のバッテリーEVにして、初の5シーターモデル「ルーチェ」（プロトタイプ）の試乗記をお届けします。

試乗会はステランティス（旧アルファロメオ）の伊バロッコ・プルービンググラウンドで、限られたメディアを対象にして行われました。

フェラーリがこだわったという「本物」のEVサウンドとは一体どのようなものでしょうか。また、0-100km/h加速を2.5秒で駆け抜ける加速感は、そして4輪を4基のモーターで独立制御するハンドリングはいかなるものでしょうか。

次世代フェラーリの走りを、CG代表の加藤哲也がリポートします。

《チャプター》
0:00 オープニング
0:32 試乗
8:03 試乗／同乗者：チーフテストドライバー
17:23 試乗／同乗者：ビークル・ダイナミック・コントロール・マネジャー
20:46 試乗／同乗者：ビークル・ダイナミクス・スポーツ・パフォーマンス・レスポンシブル
23:55 試乗 (ハイペース)
28:15 エンディング

《主要諸元》
▶フェラーリ・ルーチェ
全長×全幅×全高 5026×1999×1544mm
ホイールベース 2961mm
車両重量 2260kg
駆動方式 四輪駆動
モーター 永久磁石同期電動機×4基（各輪1基）
・前軸
最高出力 210kW
最大トルク 280kW
・後軸
最高出力 620kW
最大トルク 710kW
・システム全体
最高出力 772kW (1050ps)
最大トルク 990Nm
バッテリー リチウムイオン電池
電圧 800V
総電力量 122kWh
0-100km/h加速 2.5秒
最高速度 310km/h
航続距離 530km (推定値)
タイヤサイズ前 265/35R23
タイヤサイズ後 315/30R24

《出演者とスタッフ》
▶出演
加藤哲也 (CG代表)
▶ディレクター
サカモトユウタ (SKMT)
木下広天 (SKMT)
▶撮影
フェラーリ
▶編集
青木秀幸 (SKMT)
SKMT HP https://skmt.info/