今回は、革新的なツインターボ「T-ハイブリッド」システムを搭載するポルシェ 911 ターボSに試乗します。
最大の注目点は、カレラGTSで初採用された電動エグゾーストガスターボチャージャー（eターボ）を2基へと発展させた3.6L水平対向6気筒ツインターボと、8速PDK内蔵モーターの組み合わせにあります。
ハイブリッド化に伴う85kgの重量増は、実際のハンドリングや乗り心地にどう影響しているのでしょうか。市販911史上最強のパワー（システム最高出力：711ps）とGTとしての快適性・実用性を両立したその走りを、CAR GRAPHIC代表の加藤哲也がリポートします。
0:00 オープニング
0:27 エンジン始動チェック
1:15 高速道路試乗（ノーマルモード）
1:46 ステアリングのグリップ径とパドルシフト
2:45 極低回転域からのレスポンス
3:08 スポーツモードへ切り替え
4:45 スポーツプラスの乗り心地は？
5:46 箱根で試乗
7:37 911ターボS概要説明
8:40 0-100km/h加速は2.5秒
9:04 アクティブエアロとエクステリアの特徴
11:06 芦ノ湖スカイラインで試乗（スポーツモード）
12:53 スポーツプラスで攻める
13:54 まとめ
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▼ 試乗車スペック
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ポルシェ 911 ターボS
エンジン：3.6L 水平対向6気筒 ツインターボ（電動エグゾーストガスターボチャージャー×2）
エンジン最高出力：640ps
システム最高出力：711ps (523kW)/6500-7000rpm
システム最大トルク：800Nm/2300-6000rpm
トランスミッション：8速PDK（電気モーター内蔵）
駆動方式：4WD
タイヤサイズ：前 255/35ZR20 ／ 後 325/30ZR21
0-100km/h加速：2.5秒
0-200km/h加速：8.4秒
最高速度：322km/h
車両本体価格：3635万円（クーペ）／3941万円（カブリオレ）
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《出演者・スタッフ》
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▶ 出演
加藤哲也（CAR GRAPHIC代表）
▶ ディレクター
サカモトユウタ（SKMT）
木下広天（SKMT）
▶ 撮影
サカモトユウタ（SKMT）
仁科友佑（SKMT）
▶ 編集
青木秀幸（SKMT）
SKMT HP：https://skmt.info/
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